3月29日，毫末智行董事長(zhǎng)張凱受邀出席英飛凌汽車創(chuàng)新峰會(huì)暨第十屆汽車電子開發(fā)者大會(huì)，并以《攜手合作伙伴，加速自動(dòng)駕駛量產(chǎn)之路》為主題進(jìn)行分享，介紹了毫末在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品落地、開放合作等方面的最新進(jìn)展。他表示，2023年是智能駕駛市場(chǎng)的沖刺之年、大考之年，智駕產(chǎn)品進(jìn)入快速增長(zhǎng)的全線爆發(fā)期。同場(chǎng)演講嘉賓還有英飛凌科技高級(jí)副總裁曹彥飛、哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人彭慶豐、蓋世汽車創(chuàng)始人周曉鶯等。
毫末董事長(zhǎng)張凱出席英飛凌汽車創(chuàng)新峰會(huì) 圖片來源：毫末智行
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結(jié)合技術(shù)發(fā)展規(guī)律和自動(dòng)駕駛近十年的發(fā)展歷史，張凱將自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展總結(jié)成了三個(gè)階段，即硬件驅(qū)動(dòng)的1.0時(shí)代，軟件驅(qū)動(dòng)的2.0時(shí)代以及可持續(xù)發(fā)展、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代?！昂聊┱跊_刺進(jìn)入自動(dòng)駕駛的3.0時(shí)代”，張凱指出，“2022年中國(guó)市場(chǎng)乘用車L2及以上輔助駕駛前裝搭載率升至29.40%，毫末預(yù)估，到2025年高級(jí)別輔助駕駛搭載率將超過70%?！?/p>
針對(duì)2023年自動(dòng)駕駛商業(yè)場(chǎng)景，張凱分析了以下趨勢(shì)：首先，城市導(dǎo)航輔助駕駛產(chǎn)品2023年將圍繞量產(chǎn)上車發(fā)力，行業(yè)主要玩家的產(chǎn)品將進(jìn)入真實(shí)用戶覆蓋和多城市落地的比拼；在乘用車領(lǐng)域，隨著搭載規(guī)模的增長(zhǎng)和成本的下降，智駕產(chǎn)品也將從高端車型向更多中低端車型全面覆蓋，搭載行泊一體功能的智駕產(chǎn)品將迎來前裝量產(chǎn)潮，高速導(dǎo)航輔助駕駛、自主泊車功能的體驗(yàn)也會(huì)迎來升級(jí)；在無人配送領(lǐng)域，末端物流自動(dòng)配送車則會(huì)在商超、快遞等場(chǎng)景迎來爆發(fā)。
張凱判斷，趨勢(shì)背后是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的進(jìn)化升級(jí)。數(shù)據(jù)生態(tài)上，隨著用戶更高頻地開啟輔助駕駛功能，智駕行駛里程滲透率呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)提升，足夠規(guī)模和多樣的數(shù)據(jù)帶來的數(shù)據(jù)積累優(yōu)勢(shì)可以更好驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)快速迭代升級(jí)。AI技術(shù)生態(tài)上，大模型成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)化的關(guān)鍵，基于Transformer大模型訓(xùn)練的感知、認(rèn)知算法將逐步在車端進(jìn)行落地部署。算力生態(tài)上，基于自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的大規(guī)模增長(zhǎng)以及大模型的深入應(yīng)用，智算中心已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的“新基建”。
針對(duì)這些趨勢(shì)，毫末也做了一些布局。
如今，毫末HPilot已迭代三代產(chǎn)品，在魏牌、坦克、哈弗、歐拉、長(zhǎng)城炮等多個(gè)品牌近20款車型上實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；慨a(chǎn)，未來搭載毫末輔助駕駛產(chǎn)品的乘用車將達(dá)到百萬(wàn)量級(jí)。同時(shí)，毫末自研的AEB算法助力魏牌、歐拉、坦克的四款車型獲得E-NCAP（歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）、ANCAP（澳大利亞新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）五星安全認(rèn)證，搭載毫末HPilot的300臺(tái)摩卡DHT-PHEV車型也已奔赴歐洲?！昂聊┎坏侵袊?guó)首個(gè)自研AEB算法落地海內(nèi)外的公司，也是中國(guó)首個(gè)出海歐洲、澳洲的自動(dòng)駕駛公司。在助力中國(guó)車企出海的這條路上，毫末會(huì)走的更加堅(jiān)定?！?/p>
技術(shù)布局上，毫末2021年就發(fā)布了中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA，張凱透露，基于對(duì)大模型、大算力、大數(shù)據(jù)核心技術(shù)的投入，“毫末的MANA數(shù)據(jù)智能體系已基本完成數(shù)據(jù)閉環(huán)，MANA的學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)超過50萬(wàn)小時(shí)，虛擬世界駕齡相當(dāng)于人類駕駛6.2萬(wàn)年?！苯衲?月，毫末又正式發(fā)布了中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)最大智算中心雪湖·綠洲（MANA OASIS），據(jù)張凱介紹，MANA OASIS由毫末與火山引擎聯(lián)合打造，每秒浮點(diǎn)運(yùn)算達(dá)67億億次，存儲(chǔ)帶寬每秒2T，通信帶寬每秒800G，數(shù)據(jù)規(guī)模、模型迭代速度與成本降低均達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
有了MANA OASIS的加持，自監(jiān)督大模型、3D重建大模型、多模態(tài)互監(jiān)督大模型、動(dòng)態(tài)環(huán)境大模型和人駕自監(jiān)督大模型等MANA五大模型全新升級(jí)亮相，使得車端感知架構(gòu)實(shí)現(xiàn)跨代升級(jí)，毫末的技術(shù)棧布局繼續(xù)保持完整領(lǐng)先的態(tài)勢(shì)，尤其在感知、認(rèn)知等層面領(lǐng)跑行業(yè)，引領(lǐng)大模型、大算力、大數(shù)據(jù)發(fā)展方向。今年2月，毫末智行宣布自動(dòng)駕駛認(rèn)知大模型正式升級(jí)為 “DriveGPT”，這是全球首個(gè)自動(dòng)駕駛生成式大模型。目前，毫末 DriveGPT 已完成模型搭建和第一階段數(shù)據(jù)的跑通，參數(shù)規(guī)?？蓪?duì)標(biāo) GPT-2 的水平。接下來 DriveGPT 將持續(xù)引入大規(guī)模真實(shí)接管數(shù)據(jù)，通過人駕數(shù)據(jù)反饋的強(qiáng)化學(xué)習(xí)，來不斷提升測(cè)評(píng)效果，同時(shí)也將 DriveGPT 作為云端測(cè)評(píng)模型，用來評(píng)估車端小模型的駕駛效果。
“我們希望通過用戶真實(shí)使用場(chǎng)景的數(shù)據(jù)來驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品迭代，從而改變?nèi)藗円酝鸟{駛習(xí)慣，真正切換到人車共駕或自動(dòng)駕駛上來?！痹趶垊P看來，毫末產(chǎn)品迭代速度領(lǐng)跑行業(yè)的關(guān)鍵在于智能駕駛產(chǎn)品能力迭代鐵三角的方法論——截至2023年3月，毫末智能駕駛用戶行駛里程已經(jīng)突破3700萬(wàn)公里，HPilot系統(tǒng)月度搭載增速超過200%。“毫末的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)體系是基于毫末3700萬(wàn)公里的真實(shí)用戶行駛里程，提取出40萬(wàn)小時(shí)高價(jià)值智駕數(shù)據(jù)并快速挖掘出用戶真實(shí)的駕駛痛點(diǎn)持續(xù)精準(zhǔn)提高智駕產(chǎn)品的用戶價(jià)值。從而進(jìn)入產(chǎn)品越好用、用戶越愛用，精準(zhǔn)迭代的正向循環(huán)?！?/p>
此外，張凱還分享了毫末的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)體系六大閉環(huán)：通過打通仿真工具，毫末實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶數(shù)據(jù)自動(dòng)化閉環(huán)驗(yàn)證，用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)助力業(yè)務(wù)決策并解決各類研發(fā)問題來提升研發(fā)效能，目前毫末仿真工作在研發(fā)過程的覆蓋率超過70%，研發(fā)效能較2年前提升了8倍；在數(shù)據(jù)積累閉環(huán)方面，2022年，毫末通過自研自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集工具、自動(dòng)化數(shù)據(jù)標(biāo)注工具使數(shù)據(jù)成本降低了98%；數(shù)據(jù)價(jià)值閉環(huán)與研發(fā)效能閉環(huán)配合使毫末全新車型的復(fù)用開發(fā)僅4個(gè)月就能達(dá)到量產(chǎn)落地狀態(tài)，全新車型匹配標(biāo)定2個(gè)月的時(shí)間即能量產(chǎn)交付，標(biāo)定效率全行業(yè)第一；用戶體驗(yàn)層面，毫末用不到兩年時(shí)間，共挖掘出超過11000多個(gè)產(chǎn)品提升點(diǎn)，目前產(chǎn)品自完善閉環(huán)率已經(jīng)超過70%，使毫末HPilot系統(tǒng)保持持續(xù)進(jìn)化狀態(tài)，并助力客戶成功實(shí)現(xiàn)了7次OTA產(chǎn)品在線升級(jí)；通過業(yè)務(wù)工程化閉環(huán)，毫末可以做到智能駕駛產(chǎn)品100%的一次性過線率，使毫末智行成為國(guó)內(nèi)智能駕駛技術(shù)工程化落地經(jīng)驗(yàn)最豐富的公司。毫末數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)體系的六大閉環(huán)能力將助力客戶智能汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)快速規(guī)?；慨a(chǎn)，真正為用戶釋放價(jià)值，使智能汽車的智能駕駛系統(tǒng)從用戶嘗鮮階段過渡到用戶依賴階段。
在末端物流自動(dòng)配送車領(lǐng)域，據(jù)張凱介紹，毫末推出的小魔駝2.0以高性價(jià)比獲得了更多客戶認(rèn)可，2022年11月，毫末與達(dá)達(dá)快送達(dá)成深度合作，截至2023年3月，小魔駝產(chǎn)品在北京順義的訂單配送量已突破15萬(wàn)單，毫末智行的末端物流配送車商業(yè)化進(jìn)程正在加速?！拔覀兿Ｍ?lián)手更多合作伙伴一起探索無人配送的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。”
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