最近在熱搜上討論量高居不下的話題，基本上都是跟“五一假期去哪玩”有關(guān)。也難怪，最近“淄博燒烤”席卷互聯(lián)網(wǎng)，誰不想趁著長假期間和親朋好友一起自駕旅行呢？恰巧今年的五一長假非常特殊，對于很多人而言，甚至能夠拼湊出長達9天的假期，這要是再不出去好好玩一圈，實在是太對不起自己了。

既然選擇要自駕，那么選擇一臺更強通過性、能夠面對更多路況、空間更大更安全的SUV車型，自然是上上之選。但是應該怎樣選擇一臺適合自駕旅行、外出游玩的SUV呢？

目前市場上雖然SUV車型眾多，但是大多都是比較適合城市里代步而已。比如常年熱銷的本田CR-V，就是這樣的代表。但是如果想要既能暢享戶外越野駕駛、又能在城市里自在暢行的SUV，你會發(fā)現(xiàn)斯巴魯森林人也是非常好的選擇。

【資料圖】

那么，究竟該選哪一個呢？我們就來將本田的全新CR-V和斯巴魯森林人比比看。

【外觀設計上，硬派的基底經(jīng)久不衰】

現(xiàn)在這個時代，沒有誰買車是不看顏值的?，F(xiàn)在的城市SUV在設計上往往相對更運動，但是也舍棄掉了原本SUV應該有的那種戶外硬派的基底，變得很容易“雖然好看，但不耐看”。從設計的角度上說，就是容易造成審美疲勞。

本田全新CR-V在經(jīng)歷了上一代設計上的“滑鐵盧”之后，現(xiàn)在又在全新CR-V上恢復了“硬派設計”的元素。前進氣格柵的面積變得更大，而且兩側(cè)的LED大燈組跟中網(wǎng)連在了一起，配合側(cè)面的肌肉線條，顯得中庸之中帶一點野性的氣質(zhì)。不過這樣的設計語言談不上亮眼，也相對于過去的本田而言，不夠個性。

全新本田CR-V的車尾和側(cè)面同樣選擇了中規(guī)中矩的設計思路，為的就是在消費者的眼里能夠提高接受度。尾燈上經(jīng)典的“回轉(zhuǎn)線條”也得以回歸，在增加辨識度的同時，和過去的老款CR-V遙相呼應，代表著一種傳承。不過按照現(xiàn)在的眼光來看，已經(jīng)略顯審美疲勞了。

反觀斯巴魯森林人的設計，你會感受到那種來自硬派SUV基底的氣息。斯巴魯引以為傲的“BOLDER果敢”設計理念，在整個車身各個細節(jié)上都有所展現(xiàn)。相比于過去，現(xiàn)在的斯巴魯森林人中網(wǎng)的面積同樣設計得更大，并且用黑色的裝飾件雕綴得更加具有運動感。車身四周粗獷的肌肉線條，跟凌厲的LED大燈組配合，顯示出非常硬朗的風格。

來到森林人的車側(cè)和車尾，也能明顯感受到硬派越野的氣息。不規(guī)則的尾燈設計，在如今這個時代顯得非常標新立異。周圍的黑色裝飾件，配合特殊的裝飾線條，讓森林人的野性氣質(zhì)呼之欲出。對于越野戶外起家的斯巴魯而言，歷代森林人都保持著硬派基底的設計和風格，幾十年如一日地堅持，換來了如今百看不厭、細看還有驚喜的森林人。

【內(nèi)飾空間上，超強的功能實用至上】

對于全家人的自駕出行而言，內(nèi)飾的設計顏值還在其次，功能性和實用性才是最重要的。不然，就算看著好看，但是這裝不下、那配不上，一臺車解決不了所有需求，那也是在為出行添堵。

本田全新CR-V的內(nèi)飾設計采用了標準的家族化設計語言，整個座艙顯得非常整潔從容，跟小一號的思域如出一轍。全液晶儀表盤和中控的懸浮式大屏，彰顯了科技座艙的屬性。某些實體按鍵的保留，讓人能夠看出來全新CR-V還是比較照顧喜歡“盲操”的那一部分用戶的。

全新CR-V內(nèi)部空間最大的變化，在于在加長了軸距之后，敢于配置上了七座的車型。在第二排座椅可以前后移動的情況下，你可以享受一個大五座車型，也可以享受一個小七座車型。但是實際體驗的話你會發(fā)現(xiàn)，如果按照七座車型買，全家人在里面坐著非常擁擠，而且也完全沒有放置行李的空間，實用性就太低了，也不適合自駕出行游玩。估計這也是為什么大多數(shù)CR-V的消費者，最終還是買五座版的原因。

相對來說，斯巴魯森林人的內(nèi)飾設計的就更具功能性和實用性了。和外觀一樣，斯巴魯森林人的內(nèi)飾設計同樣經(jīng)典，“T字型”的對稱式中控臺，中間是8英寸的中控高清觸摸屏和上方的6.3英寸的高級多功能彩色顯示器。尤其是這套車機系統(tǒng)還支持藍牙連接、百度CarLife和WeLink手機互聯(lián)，操作起來非常便利。大量保留的實體按鍵，以及手勢控制等功能的加入，更是將功能性展現(xiàn)得淋漓盡致。

在空間方面，可以說斯巴魯森林人絕對屬于不整花活的實干家。在大五座的基礎(chǔ)上，森林人配合更高的車身高度，讓車內(nèi)乘客能夠享受到更大的空間。另外，第二排還配備了包括前排椅背多用途儲物袋、中央空調(diào)出風口下2個獨立電源插口、后排座椅加熱等實用性配置。再加上斯巴魯非常寬大舒適的人機工程學座椅，在自家的過程中，明顯能夠讓后排的家人能夠得到更多的照顧。

【動力性能上，技術(shù)的優(yōu)勢卓越不凡】

想要自駕旅行，走遍祖國的大好河山，那么好的動力性能絕對必不可少。不過想要自駕越野，我們要看的不是SUV的大馬力或者是加速成績之類的，而應該看的是發(fā)動機的耐用性、技術(shù)性，以及是否有四驅(qū)配置來應對戶外越野等復雜路況。

本田全新CR-V依舊延續(xù)了那臺經(jīng)典的1.5T地球夢渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為196馬力，峰值扭矩為250?！っ?，匹配的是CVT變速箱。這套動力說不上多么充裕，但是也足夠經(jīng)典。此外，全新CR-V還擁有銳·混動版本和插電混動的PHEV版本。這一套動力系統(tǒng)就更是為了省油了，并不適合長途旅行和戶外越野。

全新CR-V還有前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動方式匹配。前驅(qū)車型當然就是在城市內(nèi)代步開，但是四驅(qū)車型卻也并不能更好地兼顧越野性能，因為本田的Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)只是適時四驅(qū)系統(tǒng)，通過電控多片離合器方式實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)之間的轉(zhuǎn)換。這樣的四驅(qū)僅僅適合輕度的城郊體驗，距離真正的四驅(qū)還差點意思。

斯巴魯森林人則采用了斯巴魯當家的水平對置四缸發(fā)動機。雖然參數(shù)上并不占優(yōu)勢，但是強在這是全球獨一無二的技術(shù)。水平對置發(fā)動機讓活塞在對向運動中消除彼此慣性的反作用，從而減少運動的振動，使得發(fā)動機振動頻率更小，讓駕駛的體驗變得更平穩(wěn)。而且自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢，就在于綿密線性的輸入，以及大排量的發(fā)動機帶來的優(yōu)秀低扭輸出，更適合戶外環(huán)境。這一點，森林人可比全新CR-V強太多。

而且，森林人還是用了斯巴魯引以為傲的左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和X-MODE多種駕駛模式選擇。這套四驅(qū)系統(tǒng)采用左右對稱布局，將傳動軸放在車輛的中心位置，讓驅(qū)動呈直線左右對稱排列在前后軸之間，并且支持車輛根據(jù)行駛狀況自動調(diào)整前后軸的扭力分配，能夠自始至終保持四個車輪均在最佳驅(qū)動狀態(tài)。再加上雙叉臂懸掛的加持，讓森林人的越野性能和操控性能直線拉滿，也讓全新CR-V在這一點望塵莫及。

【安全配置上，高階的配置令人安心】

想要走遍大江南北，自然也需要安全的配置來保駕護航。尤其是對于駕駛員而言，長途駕駛的疲勞、陌生的路況、異地街道的不熟悉等，旅途的安全問題讓人時刻擔心。

本田全新CR-V配備了多項智能駕駛輔助功能，如ACC自適應巡航、LKS車道保持、AEB自動緊急制動等，提升了駕駛的安全性。同時Honda Sensing安全超感系統(tǒng)的使用，也包括了FCW預碰撞警示系統(tǒng)、BSI盲點監(jiān)測系統(tǒng)等等一系列功能，安全系數(shù)做得還是不錯的。

但是斯巴魯森林人帶來了比全新CR-V還要更高階的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。在森林人多項智能駕駛輔助功能的基礎(chǔ)上，EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)能夠通過車內(nèi)的雙目立體攝像頭，立體有效地掌握駕駛過車中車輛周圍的環(huán)境狀況，并且會在必要時進行主動制動，安全性滿滿。甚至于，還能有效防止駕駛員在慌亂中“錯把油門當剎車”的危險情況。

除此之外，斯巴魯森林人還特意配備了駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能夠在駕駛員分心、開小差、注意力不集中、疲勞駕駛等多種情況發(fā)生時，在儀表盤和6.3英寸高級多功能彩色顯示器上，用多種視聽警告方式提示駕駛員。這樣的全方位高階安全配置，讓森林人化身你自駕旅行時的一位“老司機”，和你一起守護出行安全。

寫在最后：

綜合來看，作為一臺想要自駕旅行的SUV，斯巴魯森林人顯然在顏值、空間、實用性、功能性、動力性能和安全配置上，都有明顯高于本田全新CR-V的表現(xiàn)。選擇一臺SUV或許并不難，“隨大流”的結(jié)果卻可能發(fā)現(xiàn)很多自己的實際需求得不到滿足，這樣總會讓自己追悔不已。我們相信，如果你真的想要和家人一起享受一個豐富多彩的五一假期之旅，那么斯巴魯森林人絕對是一個讓你不會后悔的選擇。

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