集微網(wǎng)消息，據(jù)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，豐田汽車的新任首席執(zhí)行官稱，隨著技術(shù)和地緣政治挑戰(zhàn)的加劇，豐田在中國的業(yè)務(wù)存在危機(jī)感，將加強(qiáng)電動(dòng)汽車在中國的本地供應(yīng)鏈。
本月早些時(shí)候執(zhí)掌豐田的佐藤浩二承諾將大膽推動(dòng)進(jìn)一步的本地化，因?yàn)樨S田試圖跟上中國市場(chǎng)的技術(shù)快速變革。他說：“我確實(shí)感到一種潛在的危機(jī)感，我們需要加倍努力在這個(gè)市場(chǎng)上開展業(yè)務(wù)?！?
近幾個(gè)月來，由于電動(dòng)汽車的推出速度緩慢，豐田在中國銷量下滑幅度是外國品牌中最大的。豐田在中國的2022年汽車銷量十年來首次出現(xiàn)下降。
(資料圖片)
豐田在上周的上海車展上發(fā)布了其電動(dòng)車bZ系列的兩款車型。但佐藤表示，此次活動(dòng)凸顯了中國在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面取得的進(jìn)步。
佐藤說：“在中國，提高電池電動(dòng)汽車從開發(fā)到生產(chǎn)的速度非常重要?！?
他發(fā)表上述言論之際，日本企業(yè)正面臨中美緊張局勢(shì)帶來的日益上升的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。作為“中國加一”生產(chǎn)戰(zhàn)略的一部分，一些跨國集團(tuán)正在減少在中國的投資，并在其他國家進(jìn)行建設(shè)。外國制造商還打算在中國制造專門用于中國國內(nèi)的零部件和汽車。
對(duì)于外國汽車制造商來說，脫鉤變得更加困難，因?yàn)樗鼈兌寂c中國本土集團(tuán)有合資企業(yè)，而且由于中國市場(chǎng)的龐大規(guī)模，企業(yè)一直在繼續(xù)投資。大眾汽車上周宣布，將斥資10億歐元在中國建立一個(gè)新的創(chuàng)新中心。
豐田在2019年與寧德時(shí)代簽署了一項(xiàng)協(xié)議，為電動(dòng)汽車開發(fā)電池。它還與比亞迪合作開發(fā)轎車bZ3，這是它在中國的第二款量產(chǎn)電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)將在今年推出。
豐田強(qiáng)調(diào)，它一直在推動(dòng)生產(chǎn)汽車本土化，它在中國的許多現(xiàn)有車型都是本地生產(chǎn)的。不過，佐藤表示，具有較低物流成本的緊湊型供應(yīng)鏈對(duì)于提高電動(dòng)汽車的生產(chǎn)力至關(guān)重要。豐田將在美國推行類似的積極的電動(dòng)汽車本地化戰(zhàn)略，美國正在提供慷慨的稅收減免，以使供應(yīng)鏈和制造業(yè)進(jìn)入美國。
佐藤說：“在中國和美國等加速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變的地區(qū)，我們需要大膽地進(jìn)行本地生產(chǎn)?！?
（校對(duì)/李梅）
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