(資料圖片)
【環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 任重】日本《日經(jīng)亞洲》28日?qǐng)?bào)道稱，在全球轉(zhuǎn)向生產(chǎn)和使用新能源汽車的浪潮中，憑借豐富的礦產(chǎn)資源，印尼的汽車制造業(yè)正在趕超有“亞洲底特律”之稱的泰國(guó)。
根據(jù)日本汽車信息平臺(tái)“Mark Lines”提供的數(shù)據(jù)，泰國(guó)的汽車產(chǎn)量在2013年達(dá)到245萬(wàn)輛的巔峰后便逐年下降，到2022年降至188萬(wàn)輛，降幅達(dá)23%。產(chǎn)量下降主要是生產(chǎn)外遷導(dǎo)致的，還有部分原因是2011年的大規(guī)模水災(zāi)。相比之下，印尼的汽車產(chǎn)量同期增長(zhǎng)超過(guò)30%，2022年達(dá)到147萬(wàn)輛，接近當(dāng)年泰國(guó)產(chǎn)量的80%。今年，這個(gè)數(shù)字可能會(huì)達(dá)到160萬(wàn)輛。僅就乘用車而言，印尼的產(chǎn)量在2014年就已超過(guò)泰國(guó)，現(xiàn)在的產(chǎn)量是泰國(guó)的兩倍。
《日經(jīng)亞洲》稱，全球電動(dòng)車轉(zhuǎn)型對(duì)印尼是一個(gè)有利因素。印尼擁有豐富的鎳資源，這是生產(chǎn)電動(dòng)車電池的關(guān)鍵材料，全球?qū)︽嚨V開(kāi)采和加工的投資正快速增長(zhǎng)。印尼政府今年4月宣布，大眾汽車和福特汽車正考慮投資一個(gè)鎳生產(chǎn)項(xiàng)目。電動(dòng)車電池通常重達(dá)數(shù)百公斤，一般情況下會(huì)在整車裝配廠附近生產(chǎn)，電池工廠落地將吸引電動(dòng)汽車制造廠到來(lái)。
美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）28日?qǐng)?bào)道稱，在金屬資源豐富的印尼，IPO（首次公開(kāi)募股）市場(chǎng)非?；鸨?。印尼坐擁制造電動(dòng)汽車電池所需的礦床，這讓它吸引了大量投資者。以融資額衡量，這個(gè)東南亞國(guó)家目前是全球第四大IPO市場(chǎng)，僅次于中國(guó)、美國(guó)和阿聯(lián)酋。印尼的IPO數(shù)量自1995年以來(lái)首次超過(guò)中國(guó)香港，并超過(guò)了印度、韓國(guó)和日本。
與此同時(shí)，印尼政府也推出促進(jìn)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車生產(chǎn)和銷售的政策，例如自4月起，部分電動(dòng)車的增值稅從11%降至1%，規(guī)定電動(dòng)車零部件必須至少有40%在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)?，F(xiàn)代汽車、上汽通用五菱2022年開(kāi)始在印尼生產(chǎn)電動(dòng)車，LG能源解決方案和寧德時(shí)代也計(jì)劃在印尼建設(shè)新的電池工廠。
泰國(guó)的汽車工業(yè)始于20世紀(jì)60年代，當(dāng)時(shí)豐田等日本汽車制造商開(kāi)始在泰國(guó)生產(chǎn)汽車，不久后，泰國(guó)就形成了集中的供應(yīng)鏈。泰國(guó)制造的汽車不僅出口到東南亞國(guó)家，還出口到澳大利亞、中東和非洲。泰國(guó)政府消息人士表示，日本汽車制造商在電動(dòng)車轉(zhuǎn)型方面進(jìn)展太慢，可能會(huì)阻礙泰國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
不過(guò)，泰國(guó)政府并沒(méi)有放棄。泰國(guó)政府制定了2030年新車中電動(dòng)車占比達(dá)到30%或更高的目標(biāo)。2022年2月，泰國(guó)推出新獎(jiǎng)勵(lì)措施，對(duì)計(jì)劃在泰國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車的制造商提供每輛車多達(dá)15萬(wàn)泰銖（約合3萬(wàn)元人民幣）的補(bǔ)貼。泰國(guó)政府還宣布了針對(duì)燃料電池汽車生產(chǎn)商的免稅政策?！度战?jīng)亞洲》稱，泰國(guó)正試圖走在潮流的前面，不僅將觸角伸向電動(dòng)汽車，還伸向整個(gè)新能源汽車行業(yè)，與印尼的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步升溫。
關(guān)鍵詞：
