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新能源混動(dòng)市場(chǎng)再迎新的挑戰(zhàn)者。
5月31日，吉利銀河L7宣布上市，五款不同配置車型售價(jià)范圍為13.87萬元至17.37萬元，較當(dāng)前插電混動(dòng)SUV王者比亞迪宋PLUS DM-i的起售價(jià)低1.61萬元。和先一步上市的哈弗梟龍MAX對(duì)比，銀河L7起售價(jià)低2.11萬元。
至此，新能源混動(dòng)三劍客都已完成出牌，開始正面較量。
和哈弗梟龍MAX全系車型標(biāo)配容量更大的電池包不同，銀河L7同樣推出了純電續(xù)航55公里的小電池版本，與宋PLUS DM-i形成直接對(duì)位。
根據(jù)官方信息顯示，銀河L7長(zhǎng)4.7米，寬度接近2米，略大于比亞迪宋PLUS DM-i。其搭載的新一代雷神電混引擎，量產(chǎn)熱效率最高達(dá)到44.26%，百公里加速為6.9秒，略慢于全系標(biāo)配四驅(qū)的哈弗梟龍MAX，但快于同為兩驅(qū)的宋PLUS DM-i。
另外，銀河L7百公里虧電油耗為5.23L，CLTC綜合續(xù)航1370公里，同樣較宋PLUS DM-i 1200公里的綜合續(xù)航能力更勝一籌。
銀河L7、哈弗梟龍MAX與宋PLUS DM-i部分配置對(duì)比。制圖/界面汽車
智能配置上，銀河L7座艙內(nèi)配有25.6英寸ARHUD、10.25英寸數(shù)字儀表、13.2英寸豎屏、16.2英寸副駕屏，四塊屏幕界面可以同步更新并讓應(yīng)用在中控和副駕屏之間無縫流轉(zhuǎn)。宋PLUS DM-i則只有一塊12.3英寸儀表盤和一塊12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏。
另外，在算力底座層面，吉利銀河L7全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，其算力是驍龍665芯片的13倍。據(jù)悉，銀河L7語音喚醒速度僅需0.5秒，支持全場(chǎng)景可見即可說、四音區(qū)識(shí)別、深度連續(xù)對(duì)話。
需要注意的是，比亞迪宋PLUS DM-i已經(jīng)是兩年前發(fā)布的車型，預(yù)計(jì)將在今年年中發(fā)布中期改款。業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，此次中期改款也將如今年比亞迪王朝網(wǎng)推出的系列冠軍版新車型一樣，配置多方位提升，但價(jià)格將有所下調(diào)。
去年比亞迪抓住先機(jī)，在新能源插混市場(chǎng)一家獨(dú)大，插混產(chǎn)品累計(jì)銷量達(dá)到94.6萬輛，同比增長(zhǎng)246.7%。其中，宋PLUS DM-i以超38萬輛的銷量，位居2022年SUV銷量榜冠軍。
今年在整體汽車市場(chǎng)承壓的背景下，插混產(chǎn)品的增速也遠(yuǎn)高于純電產(chǎn)品。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1至4月插電混動(dòng)產(chǎn)品的零售銷量同比增長(zhǎng)92.1%，而純電產(chǎn)品僅保持19.9%的同比增速。
面對(duì)極具潛力的插混市場(chǎng)，吉利、長(zhǎng)城等汽車制造商已經(jīng)按捺不住，相繼宣布在混動(dòng)領(lǐng)域推出全新產(chǎn)品，與比亞迪一較高下?；葑u(yù)評(píng)級(jí)董事合伙人楊菁接受界面新聞采訪時(shí)直言，今年比亞迪仍將維持住在插混領(lǐng)域的地位，但誰能從其中分走一部分市場(chǎng)份額將是格外關(guān)注的重點(diǎn)。
今年2月，吉利汽車推出全新中高端新能源系列“吉利銀河”，計(jì)劃2年時(shí)間里推出7款全新車型。其中4款屬于智能電混L系列，基于e-CMA架構(gòu)打造，覆蓋A0級(jí)到B級(jí)電混產(chǎn)品。在銀河L7之外，首款電混轎車銀河L6將在今年三季度交付。
銀河系列的推出主要是為彌補(bǔ)吉利汽車在15至30萬元的大眾主流混動(dòng)市場(chǎng)的空白。吉利旗下幾何品牌針對(duì)的是15萬元以下中低端市場(chǎng)，極氪、沃爾沃以及超跑品牌路特斯則主攻30萬元級(jí)以上的高端及豪華市場(chǎng)。
吉利汽車高層對(duì)銀河系列同樣基于厚望。吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱稱，銀河L7“在A級(jí)SUV上沒有對(duì)手”，將成為20萬元級(jí)智能電混的首選；吉利汽車集團(tuán)副總裁林杰則表示，銀河系列每一款產(chǎn)品的銷售目標(biāo)是成為細(xì)分市場(chǎng)的前三。幾何加銀河的新能源產(chǎn)品系列將覆蓋未來新能源汽車市場(chǎng)65%的份額。
哈弗品牌也將在今年迎來新能源產(chǎn)品井噴的一年。長(zhǎng)城汽車CGO（首席增長(zhǎng)官）李瑞峰透露，梟龍MAX上市之前，小定訂單已經(jīng)超過1.5萬。在他看來，哈弗梟龍MAX要做新能源時(shí)代的“哈弗H6”。
界面新聞了解到，哈弗和銀河都將建設(shè)獨(dú)立的新能源渠道。截至5月底，哈弗新能源網(wǎng)已經(jīng)有150余家在經(jīng)銷商店面投入運(yùn)營(yíng)，年底預(yù)計(jì)將達(dá)到800多家，覆蓋218座城市。
當(dāng)前新能源插混市場(chǎng)已經(jīng)生變，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度不同以往。誰將異軍突起，建立起行業(yè)新優(yōu)勢(shì)，可以拭目以待。
（文章來源：界面新聞）
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