咱們 Dearauto 對(duì)于一款好車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)有三：好看、好開(kāi)和好用。我一直覺(jué)得這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中，好開(kāi)是最重要的，但卻是最難做到的。因?yàn)樗还庖蒙虾玫牟牧虾蛣?dòng)力系統(tǒng)，也需要非常深厚的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，把每一系統(tǒng)都協(xié)調(diào)到位，且要有自己獨(dú)特的味道。

這也是合資品牌過(guò)去這么多年在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)保持強(qiáng)勢(shì)的一個(gè)很重要的原因。老實(shí)說(shuō)，許多中國(guó)品牌哪怕用上更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，更高級(jí)的變速箱，更昂貴的底盤(pán)懸架，做出來(lái)的行駛質(zhì)感還是和合資品牌的同級(jí)產(chǎn)品有點(diǎn)差距。

昨天，銀河 L7 正式上市了，價(jià)格相當(dāng)有驚喜?？磥?lái)插電緊湊級(jí) SUV 市場(chǎng)在今年競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈。

可是，在電動(dòng)化的時(shí)代，" 好開(kāi) " 這個(gè)詞卻變得泛濫了。

(資料圖片僅供參考)

沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的調(diào)校工作，電動(dòng)車(chē)再也沒(méi)有了換擋頓挫、降擋遲鈍、起步反應(yīng)慢等等缺點(diǎn)，取而代之的就是迅猛的動(dòng)力響應(yīng)，比 CVT 變速箱還要平順的加速特性，還有不會(huì)影響到你聽(tīng)音樂(lè)的加速噪聲。

這些優(yōu)勢(shì)都是電動(dòng)機(jī)天生自帶的，任何廠家都能輕易做到極好的水平。" 電動(dòng)車(chē)都挺好開(kāi)的。"" 電車(chē)開(kāi)過(guò)之后就再也回不去了。" 相類似的話，我相信你已經(jīng)聽(tīng)過(guò)很多次。

過(guò)去的所謂工程經(jīng)驗(yàn)、調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，尤其是動(dòng)力調(diào)校這一塊的，在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)變得不那么重要了。

銀河 L7 有兩個(gè)續(xù)航版本，分別是 55km 和 115km（NEDC 工況），都支持快充。

" 銀河 L7 的行駛質(zhì)感確實(shí)好，尤其對(duì)比之后，你能輕易感受到它的優(yōu)勢(shì)。" 在中汽中心的鹽城試驗(yàn)場(chǎng)試完銀河 L7 后，我跟工程師閑聊了一下，" 可是，許多消費(fèi)者其實(shí)沒(méi)有很多試駕經(jīng)驗(yàn)，也沒(méi)有很好的條件去對(duì)比，估計(jì)很難感受到銀河 L7 的優(yōu)勢(shì)。"

那位工程師長(zhǎng)嘆一聲后，吐出了兩個(gè)字：" 是的。"

" 那你們還用得著費(fèi)那么老大勁去強(qiáng)調(diào)什么駕駛質(zhì)感嗎？直接把消費(fèi)者最容易感知的‘零百加速’有多快做多快不就完事了嗎？" 我本想調(diào)侃一下他，但沒(méi)想到被他用 9 個(gè)字化解了：" 那也太沒(méi)技術(shù)難度了。"

極速能到 241km/h，秒殺同級(jí)！

Part.1

在電動(dòng)化市場(chǎng)，" 零百加速 " 變得沒(méi)啥含金量了，因?yàn)橹灰渖弦粋€(gè)十足強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)大概也就能做到很快。但銀河 L7 似乎并不滿足于此，而是想盡了一切辦法，打破了電動(dòng)車(chē)的性能局限，讓電動(dòng)車(chē)在性能和節(jié)能這兩個(gè)極點(diǎn)中尋找一個(gè)極致的平衡點(diǎn)。

銀河 L7 還有彈射起步功能，左腳剎車(chē)，右腳油門(mén)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)憋到 1700rpm。

銀河 L7 所采用的雷神 8848 混動(dòng)系統(tǒng)，雖然也是采用串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，但是結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜——

別人大多是 P1+P3 的架構(gòu)，而它采用的是 P1+P2 的架構(gòu)，所以其 P2 電動(dòng)機(jī)的輸出也能經(jīng)過(guò)換擋機(jī)構(gòu)變速變矩。

別人的擋位大多只有一兩個(gè)，而它卻用兩個(gè)行星齒輪組湊出了 3 個(gè)擋位，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)速 20km/h 左右進(jìn)入到直驅(qū)模式。要知道，對(duì)于混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，處于高效工作區(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)能越早進(jìn)入到直驅(qū)模式，效率會(huì)越高。

別人的 P1 電機(jī)只是用來(lái)發(fā)電，但它的卻能超頻，在大腳油門(mén)的情況下能短暫輸出動(dòng)力。

綜合下來(lái)，它的系統(tǒng)最大功率去到了 287kW，最大扭矩去到了 535Nm，不僅性能遠(yuǎn)超同級(jí)同價(jià)位的好幾款前驅(qū)緊湊級(jí)插電混動(dòng) SUV，甚至也毫不遜色于同樣有三引擎的哈弗梟龍 MAX。

當(dāng)然，文字的描述總是蒼白的，更有力量的應(yīng)該是數(shù)字。

采用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的銀河 L7，匱電狀態(tài)下用 WLTC 工況測(cè)出來(lái)的百公里綜合油耗是 5.23L，比同樣采用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)、純電續(xù)航同樣超過(guò) 100km 的哈弗二代大狗 DHT-PHEV 要低 0.69L，甚至也比采用 1.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的宋 PLUS 低。

你可能會(huì)覺(jué)得差這點(diǎn)油耗好似沒(méi)什么，但技術(shù)的先進(jìn)性就是從這一點(diǎn)一滴積累下來(lái)的。更重要的是，銀河 L7 如此復(fù)雜的混動(dòng)系統(tǒng)，并不完全為了省油，也為了更快！

擋位更多的銀河 L7 到加速的中后段能換擋，固然能爆發(fā)更猛的動(dòng)力；另外，電機(jī)一般都有高速衰減的問(wèn)題，但因其電機(jī)位于 P2 的位置，輸出的動(dòng)力同樣可以經(jīng)過(guò)換擋機(jī)構(gòu)變速變扭，可以一定程度上彌補(bǔ)這個(gè)問(wèn)題；再加上，其 P1 電機(jī)的超頻助力，能比同級(jí)競(jìng)品多了好幾千瓦的動(dòng)力輸出。

尤其是，它還有 kickdown 的按鈕，一旦你深踩油門(mén)到 kickdown，銀河 L7 的變速箱能迅速?gòu)?3 擋降到 2 擋，保持強(qiáng)勁的爆發(fā)。按照官方的說(shuō)法，其 80km/h-120km/h 的加速時(shí)間比同級(jí)競(jìng)品快了 30%。

我們實(shí)測(cè)過(guò)銀河 L7 的 " 零百加速 " 時(shí)間只要 6.6 秒，比官方的 6.9 秒還要快，更快于哈弗 H6 DHT-PHEV 的 7.8 秒，甚至比四驅(qū)的梟龍 MAX 的官方成績(jī)還要略快一些。

大家可能會(huì)更關(guān)心銀河 L7 在匱電狀態(tài)下的性能表現(xiàn)，畢竟電池沒(méi)電了，其 P1 電機(jī)不能超頻了，P2 電機(jī)的輸出也受限制了，所以性能會(huì)打點(diǎn)折扣。很遺憾，我們這次沒(méi)能測(cè)試銀河 L7 的匱電性能，但我估計(jì)其應(yīng)該不會(huì)讓我們失望。

畢竟它有三個(gè)擋位的，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩在同級(jí)中相當(dāng)拔尖——最大功率去到了 120kW，最大扭矩也有 255Nm。所以，它對(duì)于電機(jī)的依賴程度要遠(yuǎn)比其它插電混動(dòng)的 SUV 小，更適合那些不方便充電的 PHEV 用戶。

不過(guò)，不管是加速，還是能耗，銀河 L7 雖然有優(yōu)勢(shì)，但也算不上特別大，其更大的優(yōu)勢(shì)在于它的極速，官方數(shù)據(jù)是 200km/h，這在電動(dòng)車(chē)時(shí)代已經(jīng)非常少見(jiàn)了，沒(méi)想到我們?cè)邴}城實(shí)測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)更是能去到 241km/h，比很多傳統(tǒng)燃油車(chē)都要出色。作為參考，兩驅(qū)的保時(shí)捷 Taycan，極速也不過(guò) 230km/h 而已。

這個(gè)極速可能很多消費(fèi)者都用不到，但卻是評(píng)價(jià)一款車(chē)動(dòng)力性的重要指標(biāo)，從某種程度上講，它反映了其動(dòng)力儲(chǔ)備，能讓你在高速上更加從容淡定。另外，更快的極速也從側(cè)面反映了一款車(chē)在底盤(pán)調(diào)校、空氣動(dòng)力學(xué)等等方面的綜合實(shí)力。

說(shuō)白了，極速更高的車(chē)，方方面面都不會(huì)太差。

刻在骨子里的豪華味道

Part.2

因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的特性讓加速這件事變得不那么具有含金量了，所以最能體現(xiàn)一款車(chē)工程經(jīng)驗(yàn)之深厚的地方，可能就只剩下底盤(pán)調(diào)校這一方面了?；?e-CMA 架構(gòu)打造的銀河 L7 也用實(shí)力證明了，豪華車(chē)的基因不是浮在表面的那些花花草草，而是刻印在骨子里的性能表現(xiàn)。

在中汽中心的鹽城試驗(yàn)場(chǎng)，銀河 L7 專門(mén)找來(lái)了三條測(cè)試底盤(pán)舒適性的特殊路線讓我們?cè)嚦嗽囻{，分別是高速路上的接縫位、高速拋跳，還有城市快速路上凹凸不平的工況。這三種特殊的路面都是我們?nèi)粘ｑ{駛中經(jīng)常能遇到的。

老實(shí)說(shuō)，第一次用銀河 L7 過(guò)這些路況的時(shí)候，我的感受并不是特別深，大概只能用一句話來(lái)形容：" 確實(shí)高級(jí)，很有韌性！" 后來(lái)，上了競(jìng)品車(chē)型，用同樣的速度走同樣的路線時(shí)，立馬就能感受到銀河 L7 的底盤(pán)高級(jí)在哪。

過(guò)高速路的接縫位時(shí)，銀河 L7 的濾振能力和其他競(jìng)品差不多，給到駕駛員的沖擊力大差不差。但 L7 的優(yōu)勢(shì)在于 " 撲通 " 過(guò)去的那一下聲音更加厚重，不會(huì)讓人覺(jué)得有任何不適。估計(jì)，銀河 L7 在底盤(pán)的 NVH 方面下了不少功夫。

在以 80km/h 過(guò)拋跳路面的時(shí)候，銀河 L7 和其他競(jìng)品一樣，都有著非常長(zhǎng)的懸掛行程，能很好地化解來(lái)自路面的沖擊。但 L7 的優(yōu)勢(shì)在于，拋跳一下之后，懸掛立馬就能拉住，沒(méi)有第二下的 " 余跳 "，而競(jìng)品總是多了那么半下。

凹凸不平的路況是最能體現(xiàn)出差距的，銀河 L7 的底盤(pán)不僅沒(méi)有太多的細(xì)碎振動(dòng)，而且整體表現(xiàn)得更加柔和，不生硬。相較之下，競(jìng)品的細(xì)碎振動(dòng)會(huì)稍微多一些，濾振也相對(duì)生硬一些。

銀河 L7 最讓我欣賞的是它的轉(zhuǎn)向手感。首先就是它的轉(zhuǎn)向比非常小，按照官方的說(shuō)法，轉(zhuǎn)向的圈數(shù)只有 2.708，故而它的轉(zhuǎn)向響應(yīng)可以做到更快，能讓駕駛員更加得心應(yīng)手；其次就是它的轉(zhuǎn)向阻尼感非常細(xì)膩，非常舒服。

不夸張地說(shuō)，銀河 L7 是一臺(tái)能讓你開(kāi)上癮的車(chē)。

" 可是，現(xiàn)在的人還喜歡開(kāi)車(chē)嗎？" 試駕活動(dòng)結(jié)束后，我跟同行說(shuō)了我對(duì)銀河 L7 的看法，但他卻反問(wèn)了我這一句話。確實(shí)也是，在電動(dòng)化的時(shí)代，消費(fèi)者似乎把更多的關(guān)注力放在了智能駕駛、智能座艙等等方面，大概覺(jué)得電車(chē)開(kāi)起來(lái)都差不多。

" 智能化這東西到最后肯定是高度同質(zhì)化的，就像之前的 8155 很稀罕，現(xiàn)在不都爛大街了嗎？" 作為一個(gè)喜歡開(kāi)車(chē)的人，我堅(jiān)信把行駛質(zhì)感做好的車(chē)企才會(huì)有出路，" 但好不好開(kāi)這種印在骨子里的 DNA，卻是最能反映一家車(chē)企的技術(shù)水平，當(dāng)然也是最能影響用戶駕乘體驗(yàn)的。"

( 本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表 DearAuto 立場(chǎng)。 )

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法

律

顧

問(wèn)

廣東格林律師事務(wù)所李國(guó)勇律師

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