作者 車行運
難道，賈躍亭還是下周回國？
【資料圖】
“再次為夢想窒息”
5月31日，賈躍亭再次公開強調(diào)“夢想”，這次幫他圓夢的是一臺約220萬元的FF 91 2.0 Futurist Alliance電動車，不算運營成本，賈躍亭要賣4200輛才能還清此前負(fù)債，且不論這種銷售目標(biāo)能不能完成，僅從賈躍亭聲明FF 91 2.0限售300臺來看，賈躍亭似乎并不想憑借FF 91 2.0還債。
作為國內(nèi)較早提出造車概念的創(chuàng)業(yè)者，賈躍亭一直嚷著造車，但在蔚小理已經(jīng)開始推出迭代車型的時候，賈躍亭的車依舊是個PPT，直到2017年，賈躍亭宣布首款車型FF91將在2018年投產(chǎn)。結(jié)果一拖再拖，直到今年5月才正式銷售。
電動車圈最會營銷的理想創(chuàng)始人李想立刻在社交平臺撰文，毫不避諱理想團隊對法拉第未來的借鑒。
“第一批造車新勢力中造型設(shè)計最前沿、最大膽的車型，沒有之一。Richard Kim很多年都是我們團隊內(nèi)部提及率第一的設(shè)計師。FF91發(fā)布造型的時候，理想ONE還在設(shè)計造型。我們有很多優(yōu)秀的負(fù)責(zé)人都是從FF過來的，包含智能座艙的多個負(fù)責(zé)人，還有好幾個產(chǎn)品經(jīng)理?！?/p>
賈躍亭適時給出反饋，認(rèn)為傳統(tǒng)塔尖頂奢市場的古老玩家都太老了，用戶在呼喚具有極致科技能力的顛覆者，并表明法拉第未來一直在努力推動這個行業(yè)的變革。
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2023年，誰家純電車敢賣220萬？
法拉第未來已經(jīng)開放線上訂購，其中FF 91 2.0 Futurist Alliance美國用戶訂金為5000美元，國內(nèi)訂金5萬人民幣；FF 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0也開放了在線預(yù)訂前者價格約為180萬元，后者并未公布售價信息。
除此之外，法拉第未來還推出了FF aiHypercar+，訂金約為100美元，按照賈躍亭自己的定義，aiHypercar不僅全能，且極致科技頂奢。
聚焦這款讓賈躍亭無比驕傲的FF91，整車重近3噸，0-100加速只用2.27秒，秒殺目前一眾燃油、電動車型。
實現(xiàn)這種加速能力的背后，藏著FF91的三電機最大1050馬力，為電機供電的是142千瓦時的電池，最大支持500A充電。該套系統(tǒng)可以提供381英里（約613.16公里）的EPA續(xù)航里程，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下具有800+km的續(xù)航里程，除2.27S加速外，該車最高時速可以達到248km/h。
同時FF91后排還有27英寸的大屏，配合其車內(nèi)10G車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，賈躍亭表示車內(nèi)就能實現(xiàn)直播，智能座艙方面，該車搭載“零重力座椅”，并配備“水療模式”，為駕乘人員提供最高的舒適體驗，至于人工智能方面，除了有基于人工智能的語境語音命令，還有L2級基礎(chǔ)輔助駕駛交付即推出，后續(xù)功能會通過OTA進行升級。
同時賈躍亭承諾，F(xiàn)F91 2.0 Alliance的車主享有1-on-1高定私人AI及調(diào)校，標(biāo)配FF車控功能的AppleWatch，接受專業(yè)車手賽道培訓(xùn)，而且前91位用戶還將獲得星際高速互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星通信套裝。
配合車輛駕駛座上的紅外攝像頭，F(xiàn)F91還能實現(xiàn)面部識別功能，疊加車輛搭載的人工智能技術(shù)，賈躍亭甚至宣稱FF91“比車主更了解車主”。
自信固然是好的，外觀配置也確實可圈可點，但是價格確實令人“窒息”。賈躍亭的底氣從哪來？是法拉第未來獨立于樂視網(wǎng)的財務(wù)，還是一廂情愿的220萬一臺的定價？
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大餅小鍋，會不會做出夾生飯？
在這次發(fā)布會上，侃侃而談、容光煥發(fā)的賈躍亭，向大眾描繪了一輛絕無僅有的FF91，不由得讓人聯(lián)想到2014年的賈躍亭，那年樂視還沒退市。
提到樂視，又不能不提賈躍亭的負(fù)債，以及由此帶來的各種不良后果。
賈躍亭2004年創(chuàng)建樂視，2010年上市，一度成為創(chuàng)業(yè)板市值第一，身價最高的時候躋身胡潤IT富豪榜第八位。2014年，意氣風(fēng)發(fā)的賈躍亭對外宣布將制造新能源車，成為中國互聯(lián)網(wǎng)造車第一人，設(shè)立了新公司法拉第未來，拿著樂視網(wǎng)的數(shù)千萬美元天使投資，打著“為夢想窒息”，顛覆行業(yè)的橫幅，開始了造車夢。
可天不遂人愿，2015年前后，樂視陷入債務(wù)危機，緊張的現(xiàn)金流導(dǎo)致賈躍亭造車一拖再拖，雖然從大善人孫宏斌那里拿了一筆救急錢填了樂視的窟窿，但不得不帶著造車夢跑到美國繼續(xù)“為夢想窒息”。
同期成立的蔚小理如今已經(jīng)成為造車新勢力的代表企業(yè)，推出的車型最少迭代過三次，賈躍亭卻在同行迭代產(chǎn)品的時候，成了老賴，離了婚，被執(zhí)行的金額高達數(shù)百億元，并在微博里活成了段子，被網(wǎng)友貼上“下周回國”的標(biāo)簽。
到美國后的賈躍亭，幾經(jīng)周折讓法拉第未來借殼上市，自2014年成立開始，法拉第未來已經(jīng)累計完成數(shù)十億美元融資，今年3月份甚至獲得美國加州漢福德政府提供的4億美元資金支持。
但這并沒有解決公司缺錢的問題，法拉第未來比蔚小理更迫切需要自我造血，今年5月中旬，法拉第未來公布一季報，公司生產(chǎn)了40輛用于工程、測試、營銷和用戶的車輛，也制造出FMVSS測試所需的所有車輛，一季度凈收入650萬美元，但截至3月31日虧損1.53億美元，經(jīng)營性支出近1億美元。
過去一年間，大量新能源車企因為經(jīng)營性問題倒閉，整個市場的集中度也越來越高，法拉第未來這種高單價，持續(xù)透支信任的車企，如何能獲得潛在車主的信任，形成良好的市場口碑，保證企業(yè)活下去是其亟需解決的問題，單靠賈躍亭刷臉，220萬的FF 91 2.0或許很難賣出300臺。
畢竟高凈值客戶這幾年也被割了好幾輪韭菜了，地主家也沒有余糧啊。更何況這兩年新能源車企集中扎堆“豪華賽道”，在近期結(jié)束的上海車展上，比亞迪高端品牌“仰望”首次以獨立品牌的身份亮相車展，獲得媒體閃光燈集體聚焦。
廣汽埃安全新高端品牌Hyper昊鉑新產(chǎn)品亮相車展。上汽旗下智己品牌的L7/LS7兩款產(chǎn)品亮相車展。蔚來、理想、小鵬、問界等品牌諸多新品亮相車展。
對比BBA等豪華品牌，目前國內(nèi)自主品牌在豪華車細(xì)分市場上的追趕，正開啟新一輪加速。
對比上述“老牌”廠商的市場口碑，賈躍亭的法拉第未來FF91怎么看都不占優(yōu)勢。
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矛盾的車市，不改的降價
今年的新能源車市場其實充滿了矛盾，一方面是自上至下推行的新能源車下鄉(xiāng)活動，想靠低價格打開下沉市場，提升新能源車滲透率。
另一方面大量車企扎堆進入高端甚至是豪華賽道，但是價格躍遷最大的也不過是比亞迪推出的仰望U9，對比此前動輒二三十萬一臺的單價，仰望U9/U8直接定位百萬級性能超跑，雖然百公里加速3.6s，低于法拉第未來的FF91，但是U8的越野性能已經(jīng)得到驗證，在阿拉善輕松完成大V溝沙漠干拔沖坡挑戰(zhàn)。
最關(guān)鍵的是，在法拉第未來展示PPT的那幾年，比亞迪年銷百萬輛新能源車，無論是市場口碑還是市占率遠(yuǎn)超法拉第未來。
即使雙方面向的受眾根本不一樣，但只要是車主買車，尤其是近年來新產(chǎn)的新能源車，買主不太可能將其作為藏品，法拉第或許可以讓潛在客戶因“獵奇”購買FF91，卻無法保證他們能因為“獵奇”復(fù)購。
既然現(xiàn)有硬件不足以支持法拉第未來和老玩家搶市場，有沒有可能另辟蹊徑，自下而上和新能源車?yán)贤婕覔屖袌?？因為蔚小理們已?jīng)多次證明，高價電車這條路很難走。
作為純電市場的老玩家，新選手，法拉第未來想要直接擠掉法拉利、保時捷，搶走純電頂奢市場，注定要燒更多的錢，只靠復(fù)刻手機圈的饑餓營銷，靠限量、高價這種上個網(wǎng)絡(luò)世紀(jì)的打法，法拉第未來走到哪很難說，畢竟同期設(shè)立的蔚小理主攻30-60萬一臺，至今也沒有實現(xiàn)凈盈利。
反倒是自主研發(fā)，主打10-30萬價位的公司銷量暴增，比如比亞迪，賣座又叫好。
更為重要的是，即使300臺單價220萬的ff91全部賣出，給法拉第未來注入的賬面資金也不過6.6個億，甚至不能抹平公司2023年一季度的虧損。
更何況頂奢市場本就是一片紅海，220萬一臺的不知名電動車，在保時捷、蘭博基尼等賈躍亭所謂的“落伍老玩家”推出的新能源車面前，就是個剛?cè)腴T的新人，很難立刻搶走這些老玩家的蛋糕。
但新能源下鄉(xiāng)這個賽道卻不一樣，按照西南證券測算的新能源汽車下鄉(xiāng)市場規(guī)模，2023年新能源汽車下鄉(xiāng)市場規(guī)模達3958億元，到2025年市場規(guī)模接近5114億元規(guī)模。
賈躍亭如果能早點轉(zhuǎn)變方向，哪怕分走新能源汽車下鄉(xiāng)中百分之一的份額，也遠(yuǎn)超“頂奢”領(lǐng)域全額銷售目標(biāo)。
如果定位頂奢只是為了講故事，方便融資，不如穩(wěn)扎穩(wěn)打從下至上切入汽車領(lǐng)域，因為對于新能源市場來說，農(nóng)村市場屬于增量空間。無論是在哪個行業(yè)創(chuàng)業(yè)，找增量永遠(yuǎn)好過于在存量中競爭。
賈躍亭如果能夠在推動鄉(xiāng)村全面振興的重要背景下，抓住農(nóng)村市場用戶痛點，對農(nóng)村市場進行進一步突破，哪怕做充電樁都比賣車更容易回血。
THE END
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