近日，阿爾特披露第三期回購?fù)瓿傻墓?，公司本期使用自有資金1億元回購了796萬股。這已是阿爾特自2022年8月份完成首期回購以來，10個月內(nèi)完成的第三期回購。其中，首期使用資金1.5億元回購1011萬股，第二期使用5000萬元回購368萬股，三期共使用3億元回購2175萬股。三期合計(jì)回購股份占當(dāng)前總股本的比例為4.34%，回購平均成本為13.77元/股。

值得注意的是，阿爾特這三期回購集中在一年之內(nèi)完成，且每期回購金額均按照上限實(shí)施，其中第三期所回購股份中有50%將進(jìn)行注銷，在當(dāng)前A股市場上實(shí)屬罕見。

(資料圖片)

一般而言，上市公司開展回購操作，一方面是向市場傳達(dá)現(xiàn)階段公司價值被市場低估，另一方面則體現(xiàn)公司對未來發(fā)展的堅(jiān)定信心。而將回購股份進(jìn)行注銷能夠直接提升每股收益，增加投資者持股價值。對于阿爾特未來發(fā)展方向和發(fā)展?jié)摿Γ嗉覍I(yè)研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，未來最大的看點(diǎn)將是新能源汽車技術(shù)出海。

亞洲頭部整車研發(fā)企業(yè)

今年一季度，我國汽車出口首次超越霸榜多年的日本，成為全球第一大汽車出口國，其中新能源汽車出口同比增長1.7倍，持續(xù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢。今年4月的上海國際車展，來自德國、日本、韓國等多個國家的汽車品牌，紛紛派高管團(tuán)隊(duì)“組團(tuán)”到中國汽車品牌展位進(jìn)行交流學(xué)習(xí)。甚至有某國際品牌高管感慨，雖然在汽車領(lǐng)域領(lǐng)先了100多年，最終在新能源汽車上輸給了中國。

近期，福特、通用、特斯拉三大國際整車龍頭企業(yè)CEO接連訪華，交流的主題也基本與新能源汽車合作有關(guān)。我國新能源(600617)汽車技術(shù)已達(dá)到國際領(lǐng)先水平，已逐漸成為行業(yè)共識。

在我國新能源汽車行業(yè)中，阿爾特是一支技術(shù)勁旅。公司成立于2002年，是我國技術(shù)領(lǐng)先、亞洲頭部的整車研發(fā)企業(yè)。已為超80家車企成功研發(fā)近400款車型，也是目前我國A股唯一上市的整車研發(fā)服務(wù)商。公司幾乎完整經(jīng)歷了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，從跟隨者到領(lǐng)先者的全過程，目前研發(fā)業(yè)務(wù)收入中，有近90%來自新能源汽車研發(fā)。

作為獨(dú)具代表性的技術(shù)服務(wù)商，隨著我國新能源汽車技術(shù)的提升，阿爾特也受到了越來越多投資者的關(guān)注。有專家認(rèn)為，鑒于阿爾特在新能源汽車研發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)了眾多的新能源汽車車型，從商用車到乘用車，覆蓋轎車、SUV，MPV，轎跑到皮卡等，阿爾特有望借中國新能源汽車出海之東風(fēng)，從中國走向世界。

出海布局多年漸成體系

近期，豐田突然“換帥”，奧迪、捷豹路虎也相繼官宣各自品牌旗下的高層人士調(diào)整，均被市場解讀為國際車企對新能源汽車市場的反擊。其中，豐田已明確表示將在中國建立全新的研發(fā)體制，奔馳為提速電力驅(qū)動和汽車軟件的發(fā)展，也在擴(kuò)大在華本土研發(fā)規(guī)模。這對我國自主汽車品牌而言無疑意味著競爭加劇，但對于阿爾特這樣服務(wù)過國際大品牌的整車研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)而言，則是新的機(jī)遇。

據(jù)了解，阿爾特在多年前已經(jīng)嗅到國際車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型的商機(jī)，并作出技術(shù)儲備。2021年，阿爾特與日本商社伊藤忠結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，雙方將在國際市場共同開展新能源車研發(fā)、拓展及零部件出口等業(yè)務(wù)合作。據(jù)悉，伊藤忠還被股神巴菲特所重倉，原因在于看重其全球資源整合能力。

阿爾特2022年年報顯示，公司已將“技術(shù)+供應(yīng)鏈”出海作為發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行推動。公司在日本、美國、東南亞、歐洲等國際市場均已有布局，其中，與馬來西亞征陽集團(tuán)于2019年即開展了新能源汽車技術(shù)商機(jī)的探討，并于2021年在馬來西亞成立合資公司。

2022年11月，阿爾特還公告了在日本的業(yè)務(wù)布局，通過股權(quán)受讓和認(rèn)購新股的方式，取得日本老牌上市公司YAMATO 33.04%股份，并成為其第一大股東。YAMATO在合成樹脂領(lǐng)域積累了較強(qiáng)的技術(shù)和渠道資源，未來可助力阿爾特在汽車輕量化等板塊的布局，YAMATO多年積累的市場、渠道、政府等資源和融資能力，也可助力阿爾特進(jìn)行國際業(yè)務(wù)拓展。也有市場分析認(rèn)為，阿爾特收購YAMATO或是嘗試在海外開展ODM業(yè)務(wù)。

此外，阿爾特很早就在在意大利、日本及美國設(shè)有研發(fā)中心，貼近海外市場，并熟悉歐洲、日本等主流國際汽車市場的產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)及體系要求，為公司全面落地海外戰(zhàn)略打下基礎(chǔ)。

技術(shù)出?；蛞烟幱凇芭R門一腳”

除了國際頭部車企對新能源的迫切轉(zhuǎn)型外，中國自主品牌從純產(chǎn)品出海到國際市場本土化的研發(fā)過度，新興國家新能源汽車自主品牌研發(fā)、核心零部件開發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈搭建、人才培養(yǎng)等，對阿爾特這樣有著全域模塊服務(wù)能力的綜合性服務(wù)商，都有著極大的需求。

多項(xiàng)信息顯示，阿爾特技術(shù)海外戰(zhàn)略，正逐漸從規(guī)劃布局向?qū)嶋H業(yè)務(wù)承接階段轉(zhuǎn)變。今年2月份，公司與某國內(nèi)領(lǐng)先整車制造上市公司簽署了《合作意向書》，雙方將就某新能源車型海外市場的適應(yīng)性開發(fā)、生產(chǎn)制造及銷售事宜展開合作。阿爾特將助力馬來西亞打造自主品牌電動車，并于征陽集團(tuán)共同成立汽車設(shè)計(jì)與創(chuàng)新中心，形成集汽車設(shè)計(jì)、制造、營銷，前沿技術(shù)研究，人才培育等于一體的研發(fā)中心和運(yùn)營基地，致力于拓展馬來西亞、東南亞其他國家及更多海外市場。

今年5月，阿爾特在網(wǎng)上業(yè)績說明會上表示，公司未來公司將重點(diǎn)推動出海戰(zhàn)略的落地，正在與歐洲、中東及東南亞等地區(qū)多家潛在客戶洽談包含整車開發(fā)、零部件設(shè)計(jì)開發(fā)、產(chǎn)線規(guī)劃、組裝調(diào)試等方面的合作。換言之，阿爾特的出海業(yè)務(wù)將突破公司原有的僅提供單一的整車研發(fā)服務(wù)，進(jìn)而拓展至提供“技術(shù)+供應(yīng)鏈”的商業(yè)模式，打開更大的市場增量空間。（燕云）

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