回想小時候，每次出成績，如果考的好，總會問旁邊的同學(xué)，他考了多少分；要是考的不理想，則會悶不做聲，然后埋頭努力復(fù)習(xí)，爭取下次超過他們。這種競爭精神從小就在我們心中根深蒂固。

對于頂尖三好學(xué)生的過招，可不僅僅表現(xiàn)在一次成績的好壞，而是綜合成績的穩(wěn)定，就好比這次月考成績我取得前3，但下次我卻在15名開外，這可不行。

(資料圖片)

所以，穩(wěn)定對于一名學(xué)生來說至關(guān)重要。而對汽車品牌而言，也同樣重要，這一點主要體現(xiàn)在每家車企的月銷量上。

車企們都希望自家的月銷量可以穩(wěn)步上升，而不是起起落落。深藍品牌作為長安汽車的子品牌，從首款車型深藍SL03開始，增程版車型基本維持在月銷5000輛的水平。

對于一個新品牌，又是首款車型來說，這樣的成績是值得肯定的。

一、尺寸比Model Y大

深藍汽車旗下的第二款車型深藍S7正式上市，有兩種不同的動力系統(tǒng)：

1、增程售價14,99萬——16,99萬元；

2、純電18,99萬——20,29萬元；

深藍S7定位中型SUV，車身尺寸要比特斯拉Model Y/本田CR-V/榮放RAV4都要大。

當然了，在這個價位的車型里面，很難跳過這個價位的標桿車型比亞迪宋PLUS DM-i。

深藍S7對比比亞迪宋PLUS DM-i的優(yōu)勢在于，車身寬度更寬，達到1930mm，讓整臺車在視覺效果上看上去更加的寬大。

兩車車長接近的情況下，深藍S7采用原生架構(gòu)平臺打造，可以對整車做出更加合理的空間布局，相比宋PLUS DM-i它不用考慮發(fā)動機的布局問題。

所以它的軸距也達到了同級別頂尖的水平，2900mm的軸距可以帶來更加寬敞的車內(nèi)空間。

二、只賣車，不掙錢？

今年參加的發(fā)布會并不算少，卷配置/卷價格的比比皆是。

比如前段時間別克E5的售價也非常的內(nèi)卷，下探到20萬左右的區(qū)間；后有哈弗梟龍MAX，四驅(qū)車賣兩驅(qū)車的價格；再到現(xiàn)在的長安深藍S7。以前車企們都是明爭暗斗，現(xiàn)在到了拼刺刀、打白刃戰(zhàn)的時候了。

14,99萬的起售價，要比之前的預(yù)售價還要低兩萬，這說明現(xiàn)在的中國汽車市場，真的到了拼刺刀的時間節(jié)點。

確實，在新能源轉(zhuǎn)型的浪潮下，很多汽車品牌不得不選擇退步來換取市場，但也并不是退步就能讓你順利度過危機。

我認為車企更應(yīng)該注重產(chǎn)品質(zhì)量，只有你的產(chǎn)品符合消費者的需求，才能換取銷量。車企說到底是為了掙錢，沒有任何企業(yè)愿意做“好人卡”。

三、增程版三大版本怎么選？

依照現(xiàn)在消費者的購買習(xí)慣來推斷，深藍S7增程版會是他們主要考慮的范疇，可油可電沒有里程焦慮；而純電版會扮演錦上添花的角色，去滿足一部分消費者的需求。

深藍S7增程版的價格是14,99-16.99萬元，三大版本各相差1W的差價。我認為，如果從性價比的角度上來看的話，低配版本就已經(jīng)配備了藍牙和數(shù)字鑰匙、手機遠程控制、LED日間行車燈系統(tǒng)、前排雙夾膠玻璃、方向盤4向調(diào)節(jié)……等功能配置，日常使用綽綽有余。

如果你經(jīng)常跑高速或者在市區(qū)擁堵路段跑的多的話，可以去選擇15,99萬元的121MAX增程版。

相比14,99萬的Pro增程版，它多了前排座椅加熱、64色氛圍燈、40W無線充電、L2級別駕駛輔助系統(tǒng)和全速域自適應(yīng)巡航……等功能，可以讓你在日常的駕駛體驗感更好。

頂配車型則電池度數(shù)更大，純電續(xù)航在CLTC工況下可以跑到200公里，相比前兩個版本CLTC工況下121公里，顯然頂配版本在城區(qū)更沒有里程焦慮，用車成本也會更低。

四、三大產(chǎn)品點了解一下

如果你剛好想買深藍S7，那我認為以下三大產(chǎn)品點，你有必要先了解一下再下手不遲。

1、整體外觀造型跟深藍SL03是一脈相承的，采用封閉式的前臉，花瓣樣式的LED頭燈，整體輪廓修長，富有攻擊性。

前后短懸的設(shè)計，車身姿態(tài)很修長，尾部是Coupe的轎跑風(fēng)格，配合上全系標配19寸輪轂（20/21需選裝），隱藏式門把手、雙層夾膠玻璃，這樣的設(shè)計更符合年輕消費者的口味。

2、內(nèi)飾設(shè)計簡潔，大幅度取消實體按鍵，更趨向于新能源車型的設(shè)計。最顯眼當屬15.6英寸的中控大屏，比亞迪只是橫豎旋轉(zhuǎn)，它也支持左右旋轉(zhuǎn)，既可以偏向駕駛員也可以偏向副駕。

在配置方面深藍S7給到的誠意一點也不含糊，比如它認為零重力座椅只對副駕駛的人友好，主駕駛的人休息也很難特意換到副駕的位置上去，于是它給前排都安排了零重力按摩座椅。

并且在咱們常規(guī)化妝鏡的位置，它還給配備了一塊娛樂屏，配合上14個DEEPAL的揚聲器，把體驗感這一塊確實拉滿了。

3、動力系統(tǒng)方面包含兩套方案，增程和純電驅(qū)。這套動力系統(tǒng)大家也很熟悉，跟深藍SL03是一脈相承的。

深藍S7增程版采用的是1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機作為增程器，發(fā)動機最大功率70kW，驅(qū)動電機最大功率175kW，CLTC純電續(xù)航分別是121公里和200公里，饋電模式下的油耗官方表示是4.95升每百公里，綜合續(xù)航1040公里和1120公里。

純電版則提供兩個不同續(xù)航版本，分別是CLTC工況下520公里和620公里，520公里版本搭載最大功率190kW的單電機，620公里版本則搭載最大功率160kW的單電機，全系車型都是后置后驅(qū)。

本月底，深藍汽車將會從長安方面獨立出來成為一個全新的汽車品牌，對于這個品牌來說，雖然深藍有長安這棵大樹作為背書，但還是倍感壓力。

從深藍S7的市場狀況來看，前有合資品牌車型在市場上根深蒂固，后有像零跑C11、哈弗梟龍MAX、銀河L7、比亞迪宋PLUS DM-i這些后起之秀，要想在他們身上肯一塊肉下來，著實需要兩把“刷子”。

對于深藍汽車，各位還有哪些疑慮，可以在文章底下留言，咱們一起來探討一下。

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