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皓瀚DH-i,4擋DHT就是更有魅力?
發(fā)布時(shí)間:2023-08-07 16:41:03   來源:踢車幫  

問世之際,東風(fēng)風(fēng)神就表示皓瀚會(huì)提供燃油、混動(dòng)和插混三種動(dòng)力選項(xiàng),而隨著皓瀚HEV版本,也就是皓瀚DH-i在7月9日的發(fā)布,浩瀚正式加入緊湊型SUV的混動(dòng)戰(zhàn)局。


(資料圖)

浩瀚所搭載的馬赫電混DH-i技術(shù)中,4擋DHT自然是亮點(diǎn),在號(hào)稱融合了“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”兩大混動(dòng)流派后,皓瀚DH-i全速域下的表現(xiàn)如何,武漢三鎮(zhèn)淺試一番。

細(xì)看實(shí)車,皓瀚DH-i是用了些心力來拿捏年輕化和運(yùn)動(dòng)感的。無邊框設(shè)計(jì)的前格柵給前臉定下了簡(jiǎn)潔、干練的基調(diào),而且除了常規(guī)的V型布局,還提供模擬繁星的點(diǎn)陣式格柵,搭配綠色車漆,很顯科技感。

A字型前大燈與機(jī)艙蓋線條有機(jī)地構(gòu)造出凌厲風(fēng)格的車頭,再輔以黑化處理的下包圍和分段式前唇,浩瀚HEV版車型的前臉很富戰(zhàn)斗氣息,同時(shí)DH-i車型特有的三角型LED燈的視覺效果也不錯(cuò)。

溜背的造型設(shè)計(jì)也讓車側(cè)的流暢感在線,車尾則通過大尺寸擾流板、棱角分明的貫穿式尾燈、帶碳纖維紋理的擴(kuò)散器和四出式的排氣呼應(yīng)了車頭的運(yùn)動(dòng)感。

皓瀚DH-i的儀表臺(tái)是典型的三層式布局,前排空調(diào)出風(fēng)口置于科技紋理裝飾的中段儀表臺(tái)兩側(cè)和正中,同樣很顯戰(zhàn)斗氣息,13.2英寸中控屏則坐在軟質(zhì)包裹的下層儀表臺(tái)上,作為皓瀚的顯示基礎(chǔ)。

至于車內(nèi)空間表現(xiàn),雖然為了整體造型,東風(fēng)風(fēng)神在一輛緊湊型SUV上采用了溜背設(shè)計(jì),但2775mm的軸距和4650mm*1905mm*1630mm車身尺寸下,皓瀚DH-i前后排都能有充裕的駕乘空間,即使身高179cm的乘客坐在后排,依然可以有差不多一拳的頭部空間。

動(dòng)力方面,馬赫電混DH-i技術(shù)的核心看點(diǎn)便是,認(rèn)證熱效率超過45%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與4擋DHT結(jié)合下,全速域的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。首先皓瀚DH-i的動(dòng)力儲(chǔ)備絕對(duì)足夠,搭載馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),并匹配4擋串并聯(lián)+雙電機(jī)后,皓瀚DH-i的最大綜合功率來到215kW,峰值扭矩可以達(dá)到565N·m,零百加速僅6秒多。

更有趣的是,除了起步階段電機(jī)的介入外,最高4擋混動(dòng)變速箱的加持下,皓瀚DH-i在速度超過100km/h后仍能讓電驅(qū)通過并聯(lián)的方式參與進(jìn)來,這就保證了車輛在起步、加速和高速工況下都有不錯(cuò)的平順性和靜謐性。

在電機(jī)介入帶來輸出表現(xiàn)強(qiáng)化的同時(shí),皓瀚DH-i的燃油經(jīng)濟(jì)性也有提升,WLTC工況下的綜合油耗較燃油版的6.8L/100km優(yōu)化到4.97L/100km,而在我們的實(shí)際體驗(yàn)中,皓瀚DH-i的能耗水平在6.2L/100km左右,考慮到我們的試駕路程包含相當(dāng)比例的高速工況,這個(gè)表現(xiàn)還是可以的。而與運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)相比,皓瀚DH-i的轉(zhuǎn)向曠量其實(shí)是偏大的,同時(shí)能感覺到轉(zhuǎn)向精確性也并不是其強(qiáng)項(xiàng)。底盤調(diào)校方面,皓瀚DH-i化解路面上的小顛簸時(shí)比較從容,但遇到較大顛簸時(shí),坐在后排能比較清晰地感受到車輛的跳動(dòng),另一個(gè)影響舒適性表現(xiàn)的則是過彎時(shí)帶來的側(cè)向拋離感明顯了些。

總體而言,皓瀚DH-i的外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力性都是在線的,再考慮到此前流出的12-13萬元的售價(jià),浩瀚HEV版的性價(jià)比也是在線的,在混動(dòng)當(dāng)?shù)赖臅r(shí)下,不失為一個(gè)新選項(xiàng)。

本文作者為踢車幫 孫小樹

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