豐田普拉多(參數(shù)|詢價)這款經(jīng)典越野車在 2020 年停產(chǎn)，讓不少車迷感到遺憾。不過近日，它終于重磅回歸，正式亮相于北美市場，售價 5 萬美元起步，約合人民幣 37 萬元。2024 款普拉多從內(nèi)到外再到動力系統(tǒng)都進(jìn)行了全面升級，不僅如此，新款車型還有望在國內(nèi)生產(chǎn)，價格也會因此下調(diào)。那么，新車的回歸會給我們帶來哪些驚喜呢？
外觀比拼，新款更霸氣
(資料圖片)
與老款車型相比，新款車在外觀方面更加霸氣，方正硬朗的線條散發(fā)出獨特魅力。網(wǎng)格狀的上下格柵設(shè)計搭配粗壯的鍍鉻飾條，中網(wǎng)處的牛頭標(biāo)直接用字母代替，與老款車型經(jīng)過熏黑處理的豎置飾條形成鮮明對比。
新款普拉多提供了兩種外觀設(shè)計，區(qū)別主要在于車身配色和車燈形狀。其中一種車型采用了雙拼設(shè)計的車身顏色，車頂與車身顏色不同，配備方形前大燈，三顆矩形燈源橫向排列。另一種車型則采用了統(tǒng)一的車身配色外加較多黑色套件，搭載復(fù)古圓形前大燈。
車身側(cè)面采用全新的設(shè)計語言，硬朗的車身腰線貫穿車身，拉長視覺效果，使整車看起來氣勢十足。新車尾部線條同樣硬氣，全新的矩形尾燈與前臉造型相呼應(yīng)，方正寬厚的后保險杠極具野性，將硬派越野的氣質(zhì)展現(xiàn)的淋漓盡致，較老款車型多了幾分個性和霸氣。
內(nèi)飾翻新，盡顯越野范兒
內(nèi)飾同樣采用嶄新的設(shè)計語言，在增添科技感的同時保留了越野車的氣派。新車配備了液晶儀表搭配，中控屏尺寸提升至12.3英寸(入門版8英寸)，下方的大面積按鍵換裝成整齊排列的鋼琴式按鍵，看起來更加舒適整潔。新款車型的機(jī)甲風(fēng)多功能方向盤采用較多折線設(shè)計，與老款的曲線相比更有越野范兒。方向盤兩側(cè)的實體按鍵也所增加，為駕駛員在行車過程中進(jìn)行操作增添了諸多便利。
目前北美市場的新款普拉多采用2+3+2的椅布局，引入國產(chǎn)后，不知是否會新增當(dāng)下比較流行的2+2+3座椅模式。
混動加持，沖勁十足
動力方面將搭載2.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48馬力電機(jī)組成混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)方面搭載8AT變速箱，由1.87度的鎳氫電池組供電，綜合最大功率為326馬力，峰值扭矩為630Nm，完全不輸老款車型的3.5T V6發(fā)動機(jī)。除此之外，新車還配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，分動箱以及中央差速鎖，完全具備越野能力。海外版本還配備3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，但國內(nèi)大概率不會引進(jìn)。
全新懸掛技術(shù)，更高更強(qiáng)
全新普拉多基于TNGA-F車身框架平臺打造，非承載式車身底部的梯形車架由沖裁和激光焊接的高強(qiáng)度鋼制成，整個車架的剛度更高。
相比當(dāng)前在售的普拉多，車架剛度提高了50%，整體剛度提高30%，高扭轉(zhuǎn)剛度意味著越野時車身扭轉(zhuǎn)更小，對耐用度和操控都有幫助。
新款普拉多在懸掛設(shè)計上進(jìn)行了升級。與老款實心軸相比，新款普拉多采用了更先進(jìn)的方案，以提供更好的駕駛舒適性和穩(wěn)定性。前部采用了雙叉臂懸架和雙管減震器，后部則采用了多連桿懸架，這使得懸掛行程更長，同時增強(qiáng)了車輛的穩(wěn)定性。
此外，SDM結(jié)構(gòu)是普拉多車型的首次引入，可以通過車內(nèi)開關(guān)進(jìn)行防傾桿的斷開或連接。在越野挑戰(zhàn)時斷開，讓左右車輪更靈活，增加行駛距離；在公路行駛時連接，減少車輛過彎時的側(cè)傾，提高行駛安全性。
綜合來看，普拉多此次回歸之舉必將是為今后在汽車市場占領(lǐng)一席之地做足了準(zhǔn)備。如若國產(chǎn)上市后普拉多再降價，你會看好他嗎？
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